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音影先锋看片视频,一辆SUV如何证明自己是SUV?

  发布日期:   2020-01-11 15:20:44    

音影先锋看片视频,一辆SUV如何证明自己是SUV?

音影先锋看片视频,最近几年,随着suv市场的火热,越来越多的汽车企业加入到了这一阵营当中。当然了,在火热的市场条件下,也有不少所谓的跨界车加入到这个市场的竞争当中,一般惯用的做法就是在两厢轿车或者是mpv的基础上增加一套黑色的越野防护套件,抬高个离地间隙就变身为suv。说实在的,对于这一类suv而言,除了有一个长得像suv的外壳之外,内在还真就不是那么一回事。

另外一个方面,随着suv市场容量的急剧增加,suv也开始越来越多的呈现出细分化的态势。在跨界风潮的带动下,还真是有不少suv走上了运动化的道路。这样也使得suv原本的面目变得更加的模糊。这就好像是现在的花样美男越来越像女人一样,根本就是傻傻分不清楚。

所以回过头来我们不妨要提出这样一个疑问,一辆suv的本质到底是什么。或者说,在跨界化的风潮下,一辆suv如何才能证明自己是suv呢?

走吧,越野去。

就好像是困境是检验硬汉的唯一标准一样,越野性能也是检验suv是否合格的唯一标准。所以,要判断一辆suv是否合格,通过场地越野、自然越野以及道路越野三方面的考验,就为了证明一件事。这是一辆真正的suv。

四驱系统是suv产品的精髓,在四驱系统的作用下,suv的通过性以及道路操控性都会有着巨大的改善。对于那些资深的越野车玩家而言,那些全系不配备四驱系统的suv基本上也就和当街耍流氓差不多了。

所以,长安cs95要证明自己是suv,咱们就先来看看它的四驱系统。

长安cs95搭载了一套nextrac智能四驱系统,这套系统由博格华纳开发,是一套基于横置发动机前轮驱动平台打造而来的多片离合器式四驱系统。既然有了四驱系统,后桥自然也就不再像两驱suv那样只是个摆设,长安cs95的后桥匹配了现代岱莫斯的ptu控制系统。在这一套四驱系统的作用下,长安cs95的最大爬坡度达到60%。作为一个越野老炮,借这个机会也纠正一下圈子里普遍的错误。坡度百分比的代表的是坡角的正切值,不是角度,比如说长安cs95的60%爬坡度,换算下来是30度的坡道。这个坡道有多陡呢?举个例子吧,99式主战坦克的最大爬坡度也不到100%,也就是45度。自己对比吧。

对于基于横置发动机前轮驱动平台打造而来的智能四驱系统而言,后桥是绝对的辅助车桥。所以,后桥的扭矩传递大小就成为了车辆在陷车时脱困能力的保证。长安cs95的后桥最大可输出890千克的拉力,几乎可以实现和前桥相同的扭矩输出来保证脱困。在交叉轴状态下,长安cs95通过电子制动以及四驱动力分配,有附着力车轮拉力则可以达到922千克。配合上2.0l蓝鲸动力以及190毫米的离地间隙,长安cs95基本上可以满足日常驾驶过程中陷车脱困需求了。

我们不妨来看cs95越野试驾的这些科目。

在器械越野科目中,长安cs95一共要通过混合越障、梯形坡组合、轴交叉之字木、重心偏移、低摩擦驼峰五个项目。

越障性能是考验suv最基本的通过性需求,简单来说就是一个物理通过性参数的验证。这也是绝大多数城市suv唯一可以满足的通过性需求。在测试中,长安在其中又加入了坡道颠簸、坡道交叉轴、小型坡道、坡道起伏四种障碍。障碍的加入对于没有四驱系统的车型而言,姑且还可以通过速度冲过去。而对于拥有四驱系统的长安cs95而言,这个过程显然就会轻松得多。

对于suv而言,强调低速扭矩输出梯形坡组合的测试是最考验suv发动机性能的测试。长安cs95搭载了2.0l蓝鲸涡轮增压动力,最大输出功率171千瓦,最大扭矩360牛米。在发动机1500转时可输出最大300牛米的扭矩。在2000转时的超增压模式则拥有380牛米的最大扭矩输出。这一测试对于车辆的脱困性能以及越障性能表现很有代表意义。

在电子限滑的作用下,越来越多的城市suv具备了滑轮脱困的能力,而那些没有装备差速锁的传统硬派suv却鲜有可以通过滑轮测试的。但问题在于,在野外环境下,那些通不过滑轮测试的硬派suv陷车的几率要远远低于城市suv。其实嘛原因很简单,就是一个悬挂行程的问题,硬派suv的悬挂行程更长,所以驱动轮更不容易离地,自然就不会陷车。要比拼真实情况下的越野能力,还是需要轴交叉之字木测试。在长安cs95的越野测试中,竟然也出现了轴交叉之字木的项目。从长安cs95的表现来看,虽然姿态比不上硬派suv,但也在合理的悬挂行程中通过了这一测试。再到后面的重心偏移测试,高刚性的车型也保证了长安cs95在应对恶劣路面时的整体性能。

最困难的项目是低摩擦驼峰项目。在这一项目中,车辆的动力、四驱系统以及限滑系统都被整合到一起进行测试。在测试中,长安准备了一个坡度为36%,高度约2.3米,且坡道上设有交叉轴滑轮组的驼峰斜坡。在测试中,长安cs95智能四驱系统为后桥带来的动力保证了车辆的爬坡性能,这个时候就能够深切的体会到后桥有动力输出对于一辆suv的重要意义。

在随后的越野试驾过程中,长安cs95还会通过自然越野项目中的涉水u型坑项目、炮弹坑项目、连续驼峰项目以及道路越野中的高速烂路通过性。这一系列的试驾项目对于车辆的车身刚性、四驱系统、悬挂强度、动力输出等都提出了较高的要求。换句话说,这些项目最终考验的是长安cs95的整车性能均衡性的问题。在越野圈子里,福特f150猛禽之所以会拥有如此多的拥趸,很大程度上就是因为其强化的高速越野能力。

当然了,作为一辆城市suv,长安cs95的整体越野能力是不可能看齐传统硬派suv的。但是,相比于硬派suv而言,定位于城市suv市场的长安cs95却拥有更为实用的空间表现以及更加舒适的公路操控性表现。也正是因为这样,长安cs95的产品力可以达到一个更加均衡的水平。毫无疑问,即将上市的长安cs95不仅可以视为中国品牌suv的标杆产品,而且它还将凭借强大的产品性能引领中国品牌suv回归性能本质时代,对于它的到来,笔者更充满期待!